掘削機の部品のためのギアボックスが付いている小松 PC500LC-10R PC500 ファイナル ドライブ旅行モーター 2A8-27-00110 2A8-27-00120

コンポーネント: 完成ファイナルドライブアセンブリ（油圧トラベルモーターとプラネタリーギアボックス付き）

コマツOEM部品番号: 2A8-27-00110, 2A8-27-00120 (2A82700110, 2A82700110)

機械互換性:

• コマツ PC500LC-10R 大型採掘用油圧ショベル
• コマツ PC500-10R シリーズ

状態: 新品オリジナル / プレミアムOEM仕様相当（完全ドロップインユニット）

システム機能: 50トンクラスの大型油圧ショベルのトラックチェーンを駆動するために、高圧油圧流をトルクに変換します。

モータータイプ: 高圧可変容量アキシャルピストン式トラベルモーター

減速機タイプ: ヘビーデューティ多段プラネタリーギア減速アセンブリ

性能パラメータ: コマツ SAA6D125E/SAA6D140E の出力に適合する、ヘビーデューティトラッキング、傾斜登坂、採掘条件に対応するために特別に設計された高トルク出力とギア比。

統合制御ネットワーク: 統合型多板湿式パーキングブレーキ、自動ハイ/ロー2速シフトバルブ、カウンタバランスバルブ、クロスオーバーリリーフバルブを装備。

取り付けインターフェース: コマツ PC500LC-10R アンダーキャリッジフレームに直接適合するように設計されたヘビーデューティスプロケット取り付けパターンと精密フレームフランジ。

• トラベルモーターハウジングのプライミング（必須）
  油圧ショベルの運転またはトラックの走行前に、最も高いケースドレンポートから清浄な新しい作動油をアキシャルピストン式トラベルモーターのケーシングに充填してください。アキシャルピストン式モーターを空運転すると、わずか数トラック回転でもスワッシュプレートとピストンスリッパーが摩耗し、直ちに圧力損失が発生します。

• ケースドレンラインの背圧を確認
  メイン油圧タンクに戻る低圧ケースドレンラインを点検してください。ねじれ、詰まり、急な曲がりがないことを確認してください。ケースドレンラインの高い背圧は、メインハブシャフトシールを吹き飛ばし、プラネタリーギアボックスの潤滑油を作動油で汚染します。

• ギアボックスオイルレベルと初期充填
  プラネタリーギア減速ハブが、高圧ギアオイル（通常はSAE 80W-90またはSAE 90）でセンターレベルプラグまで充填されていることを確認してください。最初の50〜100時間の慣らし運転後にギアオイルを交換してください。

• 油圧回路の除染
  壊滅的な内部機械的故障を起こしたユニットを交換する場合、メイン油圧リザーバーを完全に排出し、フラッシュし、オイルクーラーラインを清掃し、すべてのメインリターンおよびパイロットフィルターエレメントを交換して、金属汚染物質を除去してください。

Q: 部品番号 2A8-27-00110 と 2A8-27-00120 は互換性がありますか？
A: はい。これらの部品番号は、PC500LC-10R 油圧ショベルシリーズ全体にわたる標準的なコマツ工場改訂、生産アップデート、および左右構成指定を表します。物理的なフレーム取り付け寸法、スプロケットボルトパターン、油圧ポート接続はすべて同じです。

Q: 私のコマツ PC500LC-10R は、重負荷時にトラッキング力が低下したり、不均一にトラッキングしたりします。ファイナルドライブが故障していますか？
A: プロペルトルクの低下または非対称なトラッキング速度は、通常、トラベルモーター部分の内部ピストングループの摩耗、またはハブ減速機内のプラネタリーギアの摩耗を示します。完全なファイナルドライブを交換することで、均等なトラッキングパワーと速度が回復します。

Q: このファイナルドライブは、ギアボックスとモーターの両方が付属していますか？
A: はい。アセンブリは、高圧アキシャルピストン式トラベルモーター、多段プラネタリーギアボックス、およびプリキャリブレーションされたバルブ/ブレーキマニホールドブロックを含む、単一の完全なドロップインユニットとして完全に組み立てられた状態で納品されます。

梱包: 防錆保管油で保護され、ヘビーデューティポートキャップで密閉され、輸出安全木製クレート内にしっかりとボルト留めされています。

輸送時間: DHL/FedEx/UPS によるグローバルエクスプレス航空貨物で通常3〜7営業日以内に配達されます。ヘビーフレイトロジスティクスには海上輸送オプションも利用可能です。