加藤 HD820 スイングギアボックス 1St 遊星キャリアスパイダー太陽ギア Assy 掘削機部品

Kato HD820 スイングギアボックス用 1段プラネタリーキャリア スパイダー＆サンギアアッセンブリ（油圧ショベル部品）

製品概要

この完全な第一段階プラネタリーキャリア スパイダーとサンギアアッセンブリは、Kato HD820 20トンクラスのクローラー油圧ショベルのスイングレデューサー内部に組み込まれた主要な減速コアコンポーネントとして機能します。スイングモーターの出力端からのトルク入力を直接受け取り、初期の速度低下とトルク増幅を実行し、二次プラネタリーグループに駆動力を伝達して上部構造のスイング動作をアクティブにします。Kato HD820は、世界市場で広く使用されている土木工事、採石、道路建設、建物解体、敷地開発プロジェクトで採用されています。頻繁な正逆スイングの繰り返し衝撃荷重下では、オイルシールの劣化やギア潤滑油の劣化により、金属摩耗粒子や建設現場の粉塵がギアボックスキャビティに侵入し、スプラインの焼き付き、ギア歯のピッティング、キャリアスパイダーの変形、ピン穴の楕円化を引き起こします。典型的な故障の兆候としては、スイングギアボックス内の激しい金属研削音、ぎくしゃくした断続的なキャブ回転、初期スイングトルク不足、レデューサーハウジングの異常な高温、スイングギアオイル交換時の金属沈殿物の検出などが挙げられます。Katoの純正鍛造図面とギア噛み合いパラメータに厳密に従って製造されたこのアフターマーケットアセンブリは、直接のドロップイン交換をサポートし、他の高価な内部ギアボックスコンポーネントへの連鎖的な損傷を効果的に回避します。

技術仕様

コアメリット

1. 20トン油圧ショベルの高衝撃スイング荷重に対応する鍛造合金構造 キャリアスパイダーと対応するサンギアは、プレミアム合金鋼ブランクから熱間鍛造されます。浸炭焼き入れ熱処理後、ギア歯面と内部スプラインは高い表面硬度を得ると同時に、十分なコア靭性を維持します。このアセンブリは、鉱山や土木現場でのスイング始動、緊急停止、複合掘削・旋回操作中に発生する急激な瞬間衝撃トルクに耐えることができ、歯の欠け、スプラインの摩耗、キャリアスパイダーの歪みのリスクを低減します。
2. 出荷前にテスト済みのギア噛み合い公差により、安定した初期旋回性能を実現 各完成アセンブリは、出荷前に歯形検査とバックラッシュ測定を受けます。厳密に管理された噛み合いクリアランスは、伝達振動と摩擦研削音を低減します。油圧ショベルがブーム・アーム・バケットと旋回を連動させた複合動作を行う際、安定した一次動力伝達を維持し、ギアの嵌合精度が低いことによるキャブの失速やぎくしゃくした回転を防ぎます。
3. OEM再現の取り付け構造により、Katoフリートのオーバーホールダウンタイムを削減 キャリアの外形、サンギアのスプライン仕様、ピンシャフト穴のレイアウトと深さなどの重要寸法は、Katoの純正仕様に完全に準拠しています。現場のメンテナンス技術者は、ギアボックスハウジングを改造したり、内部の嵌合ギャップを調整したりすることなく、直接コンポーネントを交換できます。機器レンタルフリートや地元の修理工場にとって、機械の停止時間を短縮し、スイングシステムの故障による経済的損失を軽減します。
4. 応力除去焼鈍しにより、熱間鍛造による残留応力を除去 熱間鍛造プロセスで発生する内部残留応力を応力除去焼鈍しで除去し、繰り返し衝撃荷重下での長期的な構造安定性を向上させます。ピンシャフト穴とベアリングシートの高精度加工と組み合わせることで、嵌合するプラネタリーギアやベアリングの早期摩耗を遅らせ、完全なスイング減速ユニット全体の寿命を延ばします。
5. 中型油圧ショベルフリート向けのコスト効率の高い部分オーバーホール代替品 高価なスイングレデューサーユニット全体を購入する代わりに、摩耗した第一段階プラネタリーキャリアとサンギアアセンブリを個別に交換することで、エンドユーザーはオーバーホール費用を管理できます。Kato HD820を搭載した機器を扱う機械修理工場、建設機器オペレーター、および世界のスペアパーツ卸売業者に最適です。

製造・品質管理

当社の生産ワークショップは、Kato油圧ショベルのスイングギアボックス用プラネタリートランスミッションスペアパーツに注力しています。全工程の品質監督は、原材料組成の検証、鍛造外観検査、熱処理硬度試験、ギア歯精度検出、スプライン寸法検証、サンプル無負荷慣らし運転テストをカバーしています。検査で完全に合格した製品のみが梱包プロセスに入ります。完成したアセンブリは、防錆保存油でコーティングされ、衝撃吸収材で包まれ、長距離の海上・陸上輸送での衝突変形や錆び腐食を避けるために、輸出規制に準拠した燻蒸済み木製ケースに梱包されます。バルク卸売および安定したバッチ供給をサポートしており、世界中の購入者向けの少量トライアル注文も受け付けています。

よくある質問

• Q1: 1段プラネタリーキャリア＆サンギアアセンブリの点検または交換を示す異常現象は何ですか？
• A: Kato HD820油圧ショベルで、スイングギアボックス内で大きな研削音が発生したり、キャブがぎくしゃくして断続的に回転したり、初期スイングパワーが明らかに低下したり、レデューサーハウジングが過熱したり、オイル排出メンテナンス中にスイングギアオイルに金属粒子が見つかったりする場合は、速やかにスイングレデューサーを分解して内部点検を行う必要があります。
• Q2: このアセンブリは他の油圧ショベルモデルにも適合しますか？
• A: このコンポーネントはKato HD820スイングギアボックス用に設計されています。他の油圧ショベルモデルが外観で部分的な類似性を示しても、内部ギアボックスの構成は大きく異なる場合があります。取り付けの不一致を防ぐため、注文前に必ず関連OEM部品番号を確認してください。
• Q3: ギアボックスのオーバーホール中に重要な取り付け上の注意点は何ですか？
• A: 取り付け前に、スイングギアボックスハウジング内部の金属破片や古いギアオイルの残留物を完全に清掃してください。同時に、プラネタリーギア、ベアリング、オイルシールの摩耗状態を確認してください。組み立て完了後、資格のあるスイングギアオイルを補充し、機械を正式な建設作業に入れる前に、低速無負荷スイングの慣らし運転テストを実施してください。
• Q4: 保証範囲の説明
• A: 当社の保証は、原材料の欠陥および製造上の誤りに起因する欠陥をカバーします。異物混入、ギアオイル潤滑不足、過度の衝撃荷重、不適切な分解・取り付けに起因する損傷は、保証の対象外となります。スイングギアボックスのオーバーホール手順については、必ずKatoの公式サービスマニュアルに従ってください。