加藤 HD1430 スイングギアボックス 1St 遊星キャリアスパイダー太陽ギア Assy 掘削機部品

Kato HD1430 スイングギアボックス 第1プラネタリーキャリア スパイダー＆サンギアアッセンブリ（油圧ショベル用部品）

製品概要

この完全な第一段プラネタリーキャリア スパイダー＆サンギアアッセンブリは、Kato HD1430 30トンクラスのクローラー油圧ショベルのスイング減速機内部に組み込まれる主要な減速コアコンポーネントとして機能します。スイングモーターの出力端から直接トルク入力を受け取り、初期の速度低下とトルク増幅を実行し、二次プラネタリーグループに駆動力を伝達して上部構造のスイング動作をアクティブにします。Kato HD1430は、重機土工、採石場開発、道路建設、大規模サイト開発、重量物解体プロジェクトなど、世界中の市場で広く展開されています。頻繁な正逆スイングの繰り返し衝撃荷重により、オイルシールの劣化やギア潤滑油の劣化により、金属摩耗粒子や建設粉塵がギアボックスキャビティに侵入し、スプラインのガリング、ギア歯のピッティング、キャリアスパイダーの変形、ピン穴の楕円化を引き起こします。典型的な故障の兆候としては、スイングギアボックス内の激しい金属研削音、ぎくしゃくした不連続なキャブ回転、初期スイングトルク不足、減速機ハウジングの異常な高温、スイングギアオイル交換時の金属沈殿物の検出などが挙げられます。Katoのオリジナル鍛造図面およびギア噛み合いパラメータに厳密に従って製造されたこのアフターマーケットアッセンブリは、直接のドロップイン交換をサポートし、他の高価な内部ギアボックスコンポーネントへの連鎖的な損傷を効果的に回避します。

技術仕様

コアメリット

1. 30トン油圧ショベルのヘビーデューティスイング負荷に対応する鍛造合金構造 キャリアスパイダーと対応するサンギアは、プレミアム合金鋼ブランクから熱間鍛造されます。浸炭焼き入れ熱処理後、ギア歯面と内部スプラインは高い表面硬度を得ると同時に、十分なコア靭性を維持します。このアッセンブリは、採石場や大規模掘削現場でのスイング起動、緊急停止、複合掘削・スイング操作中に発生する急激な瞬間トルクに耐え、歯の欠け、スプラインの摩耗、キャリアスパイダーの歪みのリスクを低減します。
2. 出荷前にテスト済みのギア噛み合い公差により、安定した初期スイング性能を実現 各完成アッセンブリは、出荷前に歯形検査とバックラッシュ測定を受けます。厳密に管理された噛み合いクリアランスは、伝達振動と摩擦研削音を低減します。油圧ショベルがブーム・アーム・バケットとスイングの複合動作を協調して行う際、安定した一次動力伝達を維持し、ギアの嵌合精度が低いことによるキャビンのスタッターやぎくしゃくした回転を防ぎます。
3. OEM再現の取り付け構造により、Katoヘビーフリートのオーバーホールダウンタイムを削減 キャリアの外形、サンギアのスプライン仕様、ピンシャフト穴のレイアウトと深さを含む主要寸法は、Katoのオリジナル仕様に完全に準拠しています。現場のメンテナンス技術者は、ギアボックスハウジングを改造したり、内部の嵌合ギャップを調整したりすることなく、直接コンポーネントを交換できます。機器レンタルフリートや地元の修理工場にとって、機械の停止時間を短縮し、スイングシステム故障による経済的損失を軽減します。
4. 応力緩和焼鈍により、熱間鍛造による残留応力を除去 応力緩和焼鈍は、熱間鍛造プロセスで発生する内部残留応力を除去し、繰り返しサイクリック衝撃荷重下での長期的な構造安定性を向上させます。ピンシャフト穴とベアリングシートの高精度機械加工と組み合わせることで、嵌合するプラネタリーギアとベアリングの早期摩耗を遅らせ、コンプリートスイング減速ユニット全体のサービス寿命を延ばします。
5. ヘビー油圧ショベルフリート向けの費用対効果の高い部分的なオーバーホール代替品 高価なスイング減速機ユニット全体を購入する代わりに、摩耗した第一段プラネタリーキャリアとサンギアアッセンブリを個別に交換することで、エンドユーザーはオーバーホール費用を管理できます。これは、Kato HD1430を搭載した機器を扱う機械修理工場、重機建設請負業者、およびグローバルなスペアパーツ卸売業者に非常に適しています。

製造・品質管理

当社の生産ワークショップは、Katoヘビー油圧ショベルのスイングギアボックス用のプラネタリー伝達スペアパーツに焦点を当てています。全工程の品質監督は、原材料組成の検証、鍛造外観検査、熱処理硬度試験、ギア歯精度検出、スプライン寸法検証、およびサンプル無負荷ランニングインテストをカバーします。検査で完全に合格した製品のみが梱包ワークフローに入ります。完成したアッセンブリは、防錆保存油でコーティングされ、耐衝撃性クッション材で包まれ、長距離の海上・陸上輸送での衝突変形や錆び腐食を避けるために、輸出規制に準拠した燻蒸済み木製ケースに梱包されます。バルク卸売および安定したバッチ供給をサポートしており、世界中の購入者向けに小ロットの試用注文も受け付けています。

よくある質問

• Q1: 第1プラネタリーキャリア＆サンギアアッセンブリの点検または交換を示す異常現象は何ですか？
• A: Kato HD1430油圧ショベルで、スイングギアボックス内部から大きな研削音が発生したり、キャブがぎくしゃくして断続的に回転したり、初期スイングパワーが明らかに低下したり、減速機ハウジングが過熱したり、オイル排出メンテナンス中にスイングギアオイルに金属粒子が見つかったりする場合は、速やかにスイング減速機を分解して内部点検を行う必要があります。
• Q2: このアッセンブリは他の油圧ショベルモデルにも適合しますか？
• A: このコンポーネントはKato HD1430スイングギアボックス用に設計されています。他の油圧ショベルモデルが外観で部分的な類似性を示しても、内部ギアボックスの構成は大きく異なる場合があります。取り付けの不一致を防ぐために、注文前に必ず関連OEM部品番号を確認してください。
• Q3: ギアボックスのオーバーホール中に重要な取り付け上の注意点は何ですか？
• A: 取り付け前に、スイングギアボックスハウジング内部の金属破片と古いギアオイルの残留物を完全に清掃してください。同時に、プラネタリーギア、ベアリング、オイルシールの摩耗状態を確認してください。組み立て完了後、資格のあるスイングギアオイルを補充し、機械を正式な建設作業に入れる前に、低速無負荷スイングのランニングインテストを実施してください。
• Q4: 保証範囲の説明
• A: 当社の保証は、原材料の欠陥および製造上の誤りに起因する欠陥をカバーします。異物侵入、ギアオイル潤滑不足、過負荷衝撃、不適切な分解・取り付けに起因する損傷は、保証の対象外となります。スイングギアボックスのオーバーホール手順については、必ずKatoの公式サービスマニュアルに従ってください。