コベルコ SK15SR ファイナルドライブ PU15V00006F1 PU15V00007F1 PU15V01003F1 PU15V01004S001 掘削機油圧旅行モータ削減
コベルコ SK15SR ファイナルドライブ
,掘削機油圧旅行モーター
,PU15V00006F1 トラベルリダクション
PU15V00007F1 PU15V01004S001 コベルコ SK15SR用ファイナルドライブ | 走行モーター
コンパクト掘削機のための精密トラクション。コベルコ SK15SR ミニ油圧ショベル専用に設計された、ダイレクトOEM交換用TM01デュアルディスプレイスメント油圧走行モーターおよびプラネタリー減速アセンブリ。
1. 技術仕様と動作データ
(GoogleスニペットとB2B調達クエリ向けに最適化)
| 仕様項目 | メートル値 |
|---|---|
| OEMアセンブリ番号 | PU15V00006F1, PU15V00007F1, PU15V01003F1, PU15V01004S001 |
| 適用機械 | コベルコ SK15SR (1.0~1.8トン) |
| モーターシリーズ | TM01 (2速構成) |
| 変位 (Hi / Lo) | 6 / 12 mL/rev |
| 出力トルク (Hi / Lo) | 700 / 1400 N・m |
| 出力速度 (Hi / Lo) | 90 / 45 rpm |
| 作動油圧 | 20.6 MPa |
| 定格吸込流量 | 20 L/min |
| ギア減速比 | 37 : 1 |
| 状態 / 保証 | 100%新品 / 12ヶ月 |
2. コベルコ SK15SR ドライブのスタッターと圧力バイパスの解決
負荷がかかると、トラックの応答が鈍くなったり、対向回転力が失われたりしますか?都市部の狭い現場では、コベルコ SK15SR はシャープで応答性の高い対向回転に依存しています。古いモーターは、シリンダーブロックとバルブプレート間の微細な傷により、タンクへの高圧バイパスが発生します。この欠陥は、溝掘り中のトラックのドリフトや、溝の傾斜を登れないという形で現れます。完全な新しいPU15V00007F1アセンブリを取り付けることで、完全な1400 N・mの低速トルクとシャープなジョイスティック変調が回復します。
3. 展開図と内部コンポーネントの内訳
(コベルコ油圧モーターアセンブリPU15V00007F1の内部サービスコンポーネントのクロスリファレンス)
| 参照番号 | 部品番号 | 説明 | 数量 |
|---|---|---|---|
| — | PU15V00004R300 | 修理キット (ベースプレート) | 1 |
| — | PU15V00004R100 | 修理キット (シール & スプリング) | 1 |
| — | PU15V00007F1 | 油圧モーターアセンブリ (走行用) | 1 |
| — | PU15V00004R200 | 修理キット (シリンダーブロックグループ) | 1 |
| 1 | PU15V01004S001 | 減速アセンブリ | 1 |
| 2 | PU15V00003S002 | シャフト | 1 |
| 3 | PU15V00003S003 | ベアリング | 1 |
| 4 | PU15V00003S004 | オイルシール | 1 |
| 5 | PU15V00007S005 | プレート | 1 |
| 6 | PD15V00003S006 | スチールボール | 2 |
| 7 | PU15V00004S007 | シリンダーブロック | 1 |
| 8 | PU15V00003S008 | スプリングホルダー | 1 |
| 9 | PU15V00003S009 | スプリング | 1 |
| 10 | PU15V00003S010 | ワッシャー | 1 |
| 11 | PU15V00003S011 | スナップリング | 1 |
| 12 | PU15V00003S012 | ピン | 3 |
| 13 | PU15V00003S013 | リテーナーホルダー | 1 |
| 14 | PU15V00003S014 | プレートスプリング | 1 |
| 15 | PU15V00003S015 | ピストンアセンブリ | 9 |
| 16 | PU15V00004S016 | ディスク | 1 |
| 17 | PU15V00004S017 | ブレーキピストン | 1 |
| 18 | PU15V00004S018 | スプリング | 8 |
| 19 | PU15V00003S019 | ピストンアセンブリ | 2 |
| 20 | PU15V00003S020 | スプリング | 2 |
| 21 | PU15V00004S021 | Oリング | 1 |
| 23 | ZD12G09000 | Oリング (内径89.40mm x 外径95.60mm x 厚さ3.10mm) | 1 |
| 25 | PU15V00003S021 | バルブプレート | 1 |
| 26 | 2441U901S19 | ピン | 1 |
| 27 | PU15V00003S027 | ボールベアリング | 1 |
| 28 | ZD11G10000 | Oリング (内径99.40mm x 外径105.60mm x 厚さ3.10mm) | 1 |
| 29 | ZD12P00700 | Oリング (厚さ1.6mm x 内径6.8mm, 90デュロ) | 4 |
| 30 | PU15V00004S030 | プレート | 1 |
| 31 | PU15V00003S031 | ピストンアセンブリ | 1 |
| 31-1 | PM15V00004S001 | プランジャーアセンブリ | 1 |
| 31-2 | PM15V00004S002 | チェックバルブガスケット | 2 |
| 31-3 | PM15V00004S003 | スプリング | 2 |
| 31-4 | PU15V00003S314 | プラグ | 2 |
| 31-5 | PM15V00004S005 | Oリング | 2 |
| 36 | PM15V00004S025 | シート | 2 |
| 37 | PM15V00004S026 | スプリングカバー | 2 |
| 38 | PU15V00003S038 | キャップ | 2 |
| 39 | ZD12P02400 | Oリング (内径23.70 x 外径30mm) | 2 |
| 40 | PM15V00004S029 | オリフィス | 4 |
| 41 | PM15V00004S030 | スプール | 1 |
| 42 | PM15V00004S031 | スプリング | 1 |
| 43 | 2441U984S35 | プラグ (充填/点検) | 3 |
| 44 | ZD12P01100 | Oリング (内径10.8mm x 外径13.2mm) | 4 |
| 45 | 2441U802S47 | プラグ | 6 |
| 46 | PU15V00003S046 | プラグ | 1 |
| 47 | PV15V00002S040 | オリフィス | 5 |
| 48 | 2453U275S317 | ねじ (六角穴付き、M8 x 20mm) | 6 |
| 49 | 2441U910S116 | ピン | 4 |
| 57 | PM15V00005S049 | プラグ | 4 |
| 60 | ZE82T04000 | プラグ (1/4" PT) | 1 |

4. 技術FAQ
Q: このファイナルドライブは、PU15V00006F1とPU15V00007F1の両方を置き換えることができますか?A: はい。PU15V00006F1とPU15V00007F1の部品番号は、コベルコ SK15SR の工場出荷時走行モーターの代替品を示しています。このアセンブリは、油圧変位、ポート、減速比が同一です。
Q: 完全なドライブを取り付けることで、個別の修理キットのコストを回避できますか?A: はい。修理キットのPU15V00004R200はピストンの摩耗に対応しますが、工場で校正された完全なユニットを取り付けることで、摩耗したギアボックスのバックラッシュがなくなり、工賃を節約し、OEM仕様のドライブ性能を即座に回復します。
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